עבודה זו מטרתה, להציג את התערבותה ותפקידה של המדינה הפרוסית בפוליטיקה העסקית של תעשיית הרכבות בשנים 1845-1830, כאשר שאלת המחקר הנבדקת היא: האם תפקידה של המדינה בפיתוח הכלכלי ובתעשיית הרכבות הפרוסית בשנים  1845-1830, היה תורם או מזיק?
אעשה שימוש במספר גישות של חוקרים שונים מתחום הכלכלה, כמו וולט רוסטו (מודל ה"המראה" או הצמיחה) והכלכלן אלכסנדר גרשנקרון (המדינה המתפתחת ובעיית המקורות להשקעה בתעשייה –מודל ה-Backwardness). מקס וובר (כלכלן פוליטי וסוציולוג). בתחום האנתרופולוגיה וגישת האבולוציה החברתית והתרבותית- לואיס הנרי מורגן (אנתרופולוג וסופר אמריקני), שהיווה השראה לפרידריך אנגלס וקארל מרקס כשבאו לכתוב על התפתחותה של החברה הקפיטליסטית.
בחרתי בחוקרים אלה, משום שתיאורית המודרניזציה היא פרי יצירתם – הצגת דגם של התפתחות כלכלית וחברתית כתוצאה של הבדלים בקדמה החברתית, בדגש על ההתפתחות הטכנולוגית. הטענה המרכזית של התיאוריה היא חשיבותה של הטכנולוגיה התעשייתית ושל הקידמה החברתית והתרבותית, כקובעת את רמת החיים של כל חברה. המחסום העיקרי היא המסורת, כי חברות מסורתיות נוטות לדחות שינויים טכנולוגיים ועל ידי כך בולמות את התפתחותן הכלכלית. כך ניתן יהיה להסיק מסקנות בנוגע לגישה הטובה ביותר של התזה אשר תעשיית הרכבות מאששת. אציג תחילה, תיאור כללי של התקופה מבחינת התנאים הכלכליים ועל המהפכה הכלכלית בשנים 1845-1830, ושילובם של גישות חדשות בתוך הניתוח ההיסטורי של תעשיית הרכבות ומעורבותה של המדינה הפרוסית באותה תעשייה.
העבודה לא כוללת רשימה ביבליוגרפית אלא אזכורים בהערות שוליים בלבד