משפט בינלאומי- משפט משווה
| מוסד לימוד | הקריה האקדמית אונו |
| סוג העבודה | עבודת סמינריון |
| מקצוע | משפטים |
| מילות מפתח | חוק הטייס הישראלי מול חוקי הטייס בעולם |
| שנת הגשה | 2010 |
| מספר מילים | 7898 |
| מספר מקורות | 20 |
תקציר העבודה
30/06/2010 עבודה סמינריונית – משפט בינלאומי הנושא:
משפט השוואתי הצעת חוק הטייס הישראלי החדש (תש"ע),מול חוקי הטייס של ארה"ב ואירופה (faa ,jar)- שונה מול שווה.
תקציר תוכן העניינים:
1.מבוא
2.רקע היסטורי של חוק הטייס הישראלי הקיים
3 .חוקי הטייס בעולם המערבי
4 .אמנות וארגונים בינ"ל .
5.התערבות ממשלתית
6 .ניתוח השוואתי וביקורת על סעיפים שונים בחוק המוצע (החדש) 7.אסטרטגיית שתוף הפעולה בין המדינות- הרלוונטית והמועדפת
8 .סיכום ואמירה אישית ביבליוגרפיה תקציר בתאריך 17 בדצמבר 1903 ,בגבעות קיטיהוק שבצפון קרוליינה ארה"ב,ביצע אורוויל הצעיר מבין האחים רייט, את טיסתו הראשונה בכלי טייס המכונה מטוס. היה זה כלי טייס זעיר שמשקלו 340 ק"ג בלבד ונשא אדם בודד,לגובה של שלושה מטרים למשך 12 שניות בלבד, בהן טס למרחק של 39 מטרים. האחים רייט,בטיסתם ההיסטורית,הניחו את היסודות המוצקים עליהם נשענת התעופה האזרחית המפותחת של היום והמהווה את עמוד השדרה של מקורות התעבורה בעולם המודרני. מתחילת המאה העשרים ועד סוף שנות העשרים של המאה,התפתחה התעופה האזרחית בצורה משמעותית, כאשר אחד הזרזים (קטליזטור בלע"ז),לכך הייתה מלחמת העולם הראשונה,בה נעשה לראשונה שימוש במטוסים כאמצעי לחימה בשדה הקרב.
ברם,לא רק למטרות לחימה.נבנו מטוסים לצורך תובלה אווירית,החל מהטסת גייסות, מצומצמים אמנם, וכלה בהטסה של מנהיגים לפגישות שונות ברחבי אירופה.
מפעלו האדיר של וויליאם בואינג ,שהוקם בסיאטל בשנת 1916,אכן הוכיח את הצורך ההולך וגובר באמצעי תחבורה אווירי חיוני זה.
במהלך השנים,עם התפתחות התעופה האזרחית בעולם,נראה היה ,שיש לקבוע אמנות שונות,שעניינן הסדרת מכלול הנושאים הקשורים בכך,ולאפשר למדינות העולם המתפתח,לאשרר האמנות ובכך להבטיח תעופה מודרנית ובטוחה ברחבי תבל.
אמנת וורשה ,אמנת שיקגו,והתיקונים שבאו עם השנים, כמו גם חוקי התעופה והטייס במדינות השונות,קיבעו את הכללים לטיסה בטוחה ואף קבעו את תכולת הסנקציות והעונשים שיוטלו על מפירי החוקים בזדון או ברשלנות.
חוקים וכללים נקבעו והם מהווים את הבסיס לניהול התעופה בעולם,בהיבט המקצועי והבטיחותי ,אולם חוקי הטייס בעולם נקבעים חלקם ע"י המדינות עצמן בהתאמה לתפישת העולם ה"אישית" של כל מדינה,וחלקם ע"י אימוץ החוקים של ארגוני תעופה במדינות מובילות בעולם בתחום זה, קרי:
בארה"ב ה-FAA ובאירופה ה-JAA.
