קורס שיווק- 13003- ממ"ן 12
שאלה 1:
יישום גישת חמשת הכוחות של פורטר להערכת מידת האטרקטיביות התחרותית של ענף התעופה בישראל: האיום שביריבות עזה בתוך פלח השוק :
כבר מראשית דרכה צמחה בישראל תעופה אזרחית בסטנדרט בינלאומי גבוה ביותר – בין השאר בזכות רמתה הגבוהה של התעופה הצבאית והצרכים הביטחוניים הבוערים.                           בישראל ישנן 3 חברות תעופה: אל על ו2 חברות קטנות: ארקיע וישראייר. אל על מנסה אך לא מצליחה להתקבל לאף אחת מבריתות התעופה הגדולות בעולם. היא ושתי החברות הקטנות – ארקיע וישראייר בוהות בדאגה אל מול הכניסה המהירה של חברות תעופה זרות לשוק הישראלי.  מצבן של חברות אלו יורע לאחר כאשר יכנס לתוקפו הסכם השמים הפתוחים עם אירופה. בנוסף,  קיימות גם חברות זרות רבות: כמו אייר פראנס ,בריטיש איירוייז וכו' שיציבות, חזקות, עם נתח שוק גדול של טיסות ועם גב כלכלי חזק שמנסות ללא הרף למשוך אליה את הצרכנים הישראלים- הן מוזילות מחירים, משקיעות בפרסום, משפרות את השירות.
מדובר בענף בצמיחה משמעותית עקב כניסה של חברות זרות לענף בשל הסכם "שמים פתוחים". אך מנגד ענף התעופה בישראל הינו ענף קשה מאוד ששולי הרווח שלו נמוכים. מבנה העלויות בענף גבוה – דורש רכישת ציוד יקר, השקעה בפרסום, אגרות, טייסים מנוסים עם משכורות גבוהות וצוות  ותשלום על דלק שמחירו עולה כל הזמן. לכן, האטרקטיביות של הענף בינונית. התחרות מורידה אותה אך הצמיחה מעלה אותה.                                   הענף נמצא בצמיחה,בענף יש מתחרים רבים למדי, חלק מהמתחרים גדולים וחזקים והתחרות בענף אף צפויה לגדול לאחר חתימת הסכם "שמיים פתוחים" ובנוסף, מבנה העלויות בענף גבוה.
 האיום שבמוצרים תחליפיים ענף התעופה משמש ככלי תחבורה- אם מדובר בצורך להגיע ממקום למקום בלבד, אז ישנן כלי תחבורה אחרים שמאפשרים מעבר. אם בין ארצות, כגון: ספינות, אוניות ואם בתוך הארץ כגון: רכבות, מכוניות ואוטובוסים. רוב התחליפים לא נוחים ולעיתים לוקחים יותר זמן. אם מדובר בצורך ביטחוני- הגעה למדינות זרות שאין דרך גישה יבשתי או מימי ביניהן (שלא ניתן להגיע אליהן בצורה אחרת) אז אין תחליף. לכן בסך הכול ניתן לומר שהתחליפים לא מהווים איום ולכן האטרקטיביות בינונית עד גבוהה.